关于启动篆山坪隧道建设的建议

建议正文

关于启动篆山坪隧道建设的建议

一、基本情况

根据《科学城江津片区综合交通体系规划》，结合德感片区交通压力大的现状，建议打通篆山坪隧道，对江津长江公路大桥进行扩容。

二、存在的问题和原因

目前德感工业园内外衔接通道缺乏，货运比重高，货运通道现状通过抽样调查26家企业，货物来源主要目的地为重庆主城、川西、川南等方向，主要货运通道为德园路－桥溪路－津马路、港城大道－津马路，津马路和德油路货运比分别为39%和24%，江泸北线通车后德感工业园下道口至外环高速途经通道交通承载力势必受到更严峻考验。

从出行需求上看，德感片区和几江中心城区及其他组团间交通量有一定增长，现状高峰期流量较大。此外，德感老城基础设施功能相对滞后，道路交通成为已经成为其发展的瓶颈之一，路网密度较低、级配不合理；江津长江公路大桥位于德感片区东侧，为现状联系德感与几江中心城区的唯一东西通道，双向4车道设置，高峰期饱和度大于0.96，拥堵态势严峻，为片区发展瓶颈。因此，建议增加德感片区对外的交通联系通道，助力片区快速发展。

另外，德感工业园西侧临峰山沿线南北走向的江泸北线正在建设中，在德感园区设置互通及连接线，项目建成后将使园区交通更加便捷畅达，与兰家沱港区、成渝铁路一起可真正实现 “水铁公”一体化联运，该项目将于2023年8月左右建成通车，远期江泸北线可能成为西部科学城主要的货运物流通道之一。通车后该片区交通量将大幅增加，内外交通将面临更为巨大的压力。

三、建议意见

充分论证该德感片区物流交通现状，考虑打通篆山坪隧道可能性。篆山坪隧道北侧跨江通道在原江津长江大桥桥址上游建设复线桥，原桥改为由西至东单向4车道行驶，改造后通道由双向4车扩容为双向8车道；或津马路向南延伸，东延跨江后接津西大道。