关于分流我区西江大道货运车流量的建议

建议正文

关于分流我区西江大道货运车流量的建议

一、基本情况

随着我区近年来的高速发展，各工业园货运吞吐量均呈现上升趋势。其中紧邻滨江新城的德高工业园年吞吐能力为400万吨，规划年吞吐能力达460万吨，因此每日经滨江新城西江大道进出德高工业园区的货运车流量必将逐年递增。西江大道目前已经是新城的城市主干道，大量的货运车辆通过尤其是危化品车辆通行给城区人民带来影响和安全隐患。

二、存在的问题和原因

西江大道东接G93西彭互通，西接清栖路，2010年前后刚通车时为货运为主的道路。当前随着滨江新城建设的快速发展，西江大道两侧的江津中学滨江校区、江津万达广场、金科美邻汇购物公园等人群密集场所逐步建成，西江大道已经成为新城的城市主干道。目前该路段为滨江新城货运车辆前往德感工业园的必经之路，长期以来，该路段的货运车流量大，存在出行不安全、等红绿灯时间长、噪声大、路面破损严重等困扰该区域市民日常学习生活的问题。尤其是有危化品的运输车辆频繁经过城区，一旦出现交通事故，将极大地影响新城人民的生产生活。

三、建议意见

为提升滨江新城居民幸福感和宜居感，改善目前西江大道货运车流量大的情况。为此建议：

（一）近期通过交通管理部门通过导行措施或者错峰驶入的措施对货运车辆进入西江大道进行管控和分流，确保在上下班客车高峰时段，减少货运车辆尤其是危化品车辆的交叉，降低安全风险。

（二）增加道路进行彻底分流。在G93西彭互通西江大道下道口处新修建一条双向6车道的城市快速路，西北走向连接107省道，约3.5公里，使其高速下道的货运车辆不再驶入滨江新城居住区，而通过新修快速路经107省道驶入德感工业园，切实提高市民居住满意度。

（三）远期规划，建成江津城区环线。新修建约5.2公里的快速道路连接西彭互通和小湾互通，让G212、G348、G244、S107和新修建的快速路形成环线，使江津区主城一环完成闭合，实现客车和货车的分流，构建一个以人为本、高效、快捷的城市交通运输体系。同时新增快速路的建成也将对滨江新城东部区域的发展产生催化作用，提升后期开发效能。

办理简述

　　A

　津滨管函〔2023〕88号

重庆市江津区滨江新城建设管理中心

关于区十八届人大三次会议第133号建议办理情况的答复函

一是江泸北线高速年内建成通车后，来往德感工业园及圣泉片区的货运车辆将分流，会极大减轻西江大道的货运压力；二是近期对接协调交通管理部门通过导行措施或者错峰驶入的措施对货运车辆进入西江大道进行管控和分流，确保在上下班客车高峰时段，减少货运车辆尤其是危化品车辆的交叉，降低安全风险；三是已对接区交巡警等部门，加大对超限车辆的执法力度；四是我中心正研究一条起于G93西彭互通西江大道下道口处，沿着江津与西彭交界线滨江新城境内，止于江泸北线高速南北大道互通与南北大道相接的货运通道，该通道与您的建议高度吻合，将对货运车辆进行彻底分流。